1、多元化投资(1)三九集团的财务危机从1992年开始，三九企业集团在短短几年时间里，通过收购兼并企业，形成医药、汽车、食品、酒业、饭店、农业，房产等几大产业并举的格局。
2、诚泰财产保险股份有限公司、宝钢股份公司。截止到2022年11月17日，国家发布公告，诚泰财产保险股份有限公司、宝钢股份公司是有部审计风险的，被国家命令整改。
3、安然公司，在2000年《财富》世界500强排名第16位，是美国最大的天然气采购商及出售商，也是领先的能源批发做市商。自从2001年申请破产以来，安然公司一直试图重组以尽可能挽回债权人的损失。
4、从纺织龙头企业到农机航母再到中国最大的医药集团，华源在陌生的产业领域，整合末见起色。到2000年，华源在纺织品总量上已跃居全国第一，但始终看不到自己的核心竞争力，没有突出的品牌，没有“单打冠军”。
1、影响航空运输布局的主要因素主要有： 自然因素：主要包括地面自然要素和气象气候条件；经济因素：主要包括经济发展水平，经济开放度、产业 结构、相关行业发 展状况。
2、微观环境是指一个行业内部的市场结构、竞争情况、消费者需求、供应商力量等因素，它们会对铁路运输市场产生影响，具体如下： 市场结构和竞争情况：铁路运输市场的竞争对手主要包括其他运输方式，例如公路、水运、航空运输等。
3、由上述内容可以看出，航空运输环境保护包括两个方面：一是做好机场周围环境的保护，使机场建设和营运不致对周围环境造成不良影响；二是做好机场营运环境的保护，使航空运输能安全、舒适、高效运行，而且有利于机场的发展。
4、运输工具充分，技术性能先进，运输服务优良，将会***旅客运输需求的产生 消费者偏好 航空客运市场需求是千千万万消费者的需求量的总和。在我国，目前高铁发展迅速，对民航运输市场也形成了极大的冲击，特别是中短途市场。
5、运输市场的微观环境是指直接影响运输企业在目标市场上开展营销活动的因素。这些因素包括运输企业、旅客和货主、竞争者、营销中介、供应商等。社会公众不直接参与运输市场的交易和竞争，不属于运输市场的微观环境因素。
6、影响物流营销的微观环境因素有供应者、营销中介、顾客、竞争者。物流市场营销环境是指一切影响制约物流企业营销活动的所有外部力量和相关因素的***，它是影响企业生存和发展的各种外部条件，一般可以将它分为宏观环境和微观环境。
航空事业与医疗教育之间的联系 虽然航空事业与医疗教育有着显著的不同之处，但它们之间仍然存在着一定的联系。其中，最明显的是航空事业与医疗教育在人员培养方面的联系。
(三)选题参考 以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。
．有助于提高空姐的个人素质；2．有助于对旅客的尊重；3．有助于提高航空公司的服务质量和服务水平；4．有助于塑造航空公司的整体形象；5．有助于提高企业的经济效益和社会效益。
备注：这个题目有很多的文献，全部贴在这里的话就占太多地方了，我推荐你可以在百度搜：百度学术，里面搜“规范乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义”就行了，里面就会发现有很多这样的文献，并且还是免费下载的。
1、中航油是否真正吸取教训？“在它崩溃后重组的这几年，投资者已经逐渐对公司恢复了信心。
2、常言道：智者从别人失败经验中吸取教训，聪明者从自己失败经验中吸取教训，愚者则永远不懂从经验中学习。近期的中航油事件，促使市场再次评估中国的经济及其企业，正如安然倒闭对于美国的意义那样。
3、一定要做到负责任，有责任心，一定要吸取本次的一个经验教训，所以要不然会产生严重的后果，谁也无法承担，所以一定要吸取本次的一个经验教训，所以一定要再接再厉，去做好这样的一个本职工作。
1、中国航空油料集团公司(以下简称中航油集团)控股的中国航油（新加坡）股份有限公司（以下简称中航油新加坡公司）债务重组改善方案于2005年5月12日对外发布。
2、此事件源于陈久霖对石油衍生品市场的过度乐观和大胆投机。他判断油价会下跌，因此在期货市场做了大量的空单。然而，油价却一路飙升，导致中航油的损失不断扩大。最终，中航油不得不进行债务重组，陈久霖也因此被迫离职。
3、据悉，中航油董事会曾在2005年6月委任了一个五人组成的公司治理评估委员会。委员会的工作主要是就如何改善与加强公司管理机制与内部控制等方面向董事会提交建议，以协助中国航油顺利推行债务重组计划。
4、自2004年10月26日起，中国航油集团指令中国航油在高位全部斩仓，5亿美元的亏损成为事实。2004年11月30日，中国航油向当地***寻求债务重组。事件被揭发后引起了中国和新加坡舆论的高度重视。
5、中国航油(新加坡)股份有限公司(简称中航油)是中国航油集团的海外控股公司；是新加坡交易所主板挂牌企业。 中航油于2004年由于石油衍生品交易导致54亿美元的亏损；被迫于2004年11月30日向新加坡高等***申请债务重组。
6、中国航油(新加坡)股份有限公司(简称中航油)是中国航油集团的海外控股公司；是新加坡交易所主板挂牌企业。中航油于2004年由于石油衍生品交易导致54亿美元的亏损；被迫于2004年11月30日向新加坡高等***申请债务重组。
(一)“中航油事件”回顾2003年下半年：中国航油公司(新加坡)(以下简称“中航油”)开始交易石油期权(option)，最初涉及200万桶石油，中航油在交易中获利。
事件背景2003年，东航开始通过场外市场与多家投行和外资银行签订一系列价格不同的结构性期权合约来进行航油的套期保值，在油价持续上涨之时，其收益可观。2007年，东航航油套保收益达到投资收益的623%。
中航油事件正是由于内部治理结构存在严重缺陷、外部治理对公司干涉极弱导致的。“事实先于规则”，成为中国航油(新加坡)在期货交易上的客观写照。