伦敦大学学院研究人员的一项新研究发现，考虑到它们的人口规模，林肯和赫尔等城市，以及沃金、梅德斯通和阿什福德等城镇的道路交通事故比预期的要多。
这项研究发表在《公共科学图书馆·综合》杂志上，研究人员分析了2018年英格兰、威尔士、法国、德国和西班牙300多个城市地区的交通事故数据和人口数据，仅西班牙是2015年的数据。
他们发现，在所有五个国家中，港口城镇和城市的碰撞率往往高于预期，这表明海上或内河港口的存在与更多的交通碰撞之间存在联系。
www np333 com考虑到城市的人口规模，林肯市的撞车事沧州之窗网故比预期多35%，而赫尔市的撞车事故比预期多22%。作者指出，这两个城市也是英国十大交通拥堵最严重的城市之一。
该研究还发现，在英国东南部，伦敦和沿海大型港口之间，有许多碰撞热点。最糟糕的热点吃一次伟哥很后悔是沃金(比预期多47%)，其次是梅德斯通(多44%)和阿什福德(多43%)。
研究人员还发现，伦敦和巴黎的发病率高于预期，但西班牙和德国等中央集权程度较低的国家的主要城市的发病率却不高。
该研究的主要作者、博士生卡门·卡布雷拉·阿尔诺(UCL数学系)说:“我们的研究表明，英国和欧洲城镇的交通事故发生率差异非常大。我们的研究结果可以帮助决策者确定减少交通冲突的优先领域，并强调低于道路安全国家标准的地区，因此应该纳入政府的升级战略。
“港口地区惊人的高碰撞率需要进一步调查。更多重型货车的出现可能是造成交通拥堵的一个因素。”
在这篇论文中，研究人员旨在调查城镇和城市的人口规模如何影响交通冲突的数量。他们发现碰撞的数量随着人口规模的增加而增加——也就是说，随着城市面积的扩大，碰撞的数量基本上保持在每10万人中相同的比率。
然而，他们发现，在较小的城市地区，碰撞率有很大的变异性，港口城市的碰撞率往往高于平均水平。在法国，这些城市包括海滨城镇拉罗谢尔、洛伦特和马赛;在德国，包括不来梅、汉堡和雷根斯堡;而在西班牙，阿维莱斯、加的斯、希容和塞维利亚(瓜达尔基维尔港)的碰撞次数高于平均水平。他们还发现，伦敦和巴黎等特大城市的肥胖率高于预期。
研究人员分析了欧盟统计局(南昌二七王Eurostat，欧盟委员会的统计办公室)根据通勤人员流量定义的城市地区，也就是说，城市地区被限制在超过15%的居民通勤进入城镇或城市的地区。
余姚游戏茶苑数据中记录的碰撞不包括所有碰撞。在英国，如果碰撞造成人身伤害会被记录下来，而在法国，如果需要医疗治疗，碰撞会被记录下来。
该研究的合著者、伦敦大学学院数学系的史蒂文·毕晓普教授说:“这项研究通过调查数据，有效地揭示了缩放数学在人类行为中的模式。”
林肯大教堂和Broadgate大街。来源:iStock。