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德国交通部长说，德国到2030年实现1,500万辆电动汽车上路的目标包括全电动和混合动力汽车，这与去年年底联合政府在协议中做出的承诺有所不同。
“我们想要电动汽车。自由民主党的沃尔克·威辛(Volker Wissing)周一在《德国商报》(Handelsblatt)组织的一次会议上表示，这暗示了绿党和其他政党之间在这个问题上的摩擦。
去年11月公布的联合协议称，新政府的目标是“到2030年至少1500万辆全电动乘用车”。
这比上届政府当时制定的1400万辆电动汽车的目标高出了一步，当时的目标是至少1000万辆全电动汽车。
混合动力汽车,被一些人作为过渡产品公司和政府构建大规模的基础设施使用的电动汽车,已经被环保团体批评所造成的破坏,至少是其化石燃料的替代品,因为罕见的充电和他们的体重,这意味着他们使用更多的燃料。
汽车管理机构KBA表示，目前德国公路上行驶的100多万辆电动汽车中，约有一半是混合动力汽车，另一半是全电动汽车。超级车管家
“我们在联合协议中达成了一个明确的目标，到2030年，至少要有1500万辆全电动乘用车，”绿党议员、交通政策专家Stefan Gelbhaar对路透表示。他补充说，这对减少排放至关重655hh要。
Gelbhaar说:“我相信交通部长Volker Wissing将在这方面取得明确而迅速的进展。”
在谈到另一个有问题的问题时，Wissing在对《德国商报》的评论中也很谨慎，没有排除使用合成燃料为内燃机汽车提供动力的可能性——他的政党支持这项政策，但联盟中的其他人不支持。
电子燃料是将氢与从大气中提取的二氧化碳结合而成，为内燃机汽车提供了一种环保的动力——但生产这种燃料的成本很高，而且需要大量的可再生能源才能使其达到碳中性。
在上周接受《明镜周刊》采访时，Wissing曾表示，电子燃料供应短缺，因此只能用于航运和航空等行业。
在德国VDA汽车协会批评电子燃料不应该被丢弃之后，Wissing在周一对《德国商报》说，“技术开放”是最重要的，而且电子燃料可以用于重型汽车。
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