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几家美国航空公司警告称，5G服务可能会严重危害飞行安全。
美国十家主要航空公司表示，新的5G技术的推出可能导致数千个航班延误，甚至许多美国航班停飞。
5G依赖于无线电信号。在美国，5G使用的无线电频率是称为c波段(C-band)的无线电信号。
c波段的无线电信号与飞机高度表使用的无线电信号非常相似。飞机上的无线电高度计可以从地面测量飞机的高度，并为导航系统提供安全数据。
航空公司担心5G信号传输的干扰可能导致相关飞行安全设备无法正常运行，影响飞行安全，特别是通山打拱在飞机降下准备降落时。
美国航空业认为，这种情况可能非常严重。
2020年底，航空无线电技术委员会(RTCA)发布了一份关于飞行安全的技术指导报告。
报告说:“美国航空运输有可能受到广泛影响，如果不采取适当措施，灾难性事故可能导致多人死亡。”
美国联邦航空管理局(FAA)最近警告称，5G信号干扰可能会导致波音787梦想客机上的几个不同系统出现问题。
这些问题会导致飞机着陆时减速困难，导致飞机滑出跑道。
如果有严重的干扰问题，飞机将无法使用无线电高度表。
这将限制一些飞机在某些条件下的降落能力，比如低能见度。
代表美国10家主要航空公司的组织“美国航空公司”警告称，这意味着在恶劣天气条件下，可能会有1000多个航班延误或取消，甚至在某个时候，“绝大多数航空公司”的乘客和货物可能会停飞。
该组织还表示，由于无法使用无线电高度表，美国航空业使用的飞机的很大一部分将被视为“无法使用”。
问题并没有那么严重，因为每个国家推舟山网联出的5G服务并不完全相同。
例如，欧盟国家的5G网络使用比美国更低的频率，这降低了干扰风险，5G天线需要更少的电力。
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此外，一些国家已采取进一步措施减少可能的风险。
法国已经在机场周围设立了一个“缓冲区”。缓冲区的5G信号是有限的，天线必须指向下，以避免可能的干扰。
美国监管机构已经采取了一些相应措施。
美国联邦航空局为了将5G信号限制在缓冲区内，在大约50个机场设立了临时缓冲区，但美国机场周围的缓冲区比法国的缓冲区要小得多，而且美国的5G信号发射机使用的功率更大。
美国联邦航空局也开始确定哪些飞机的高度计可以在5G信号下安全运行，哪些不能，如果不能，需要更换。
美国联邦航空局还确定了哪些机场可以使用全球定位系统(GPS)引导飞机着陆，而无需使用无线电高度表。
但航空公司认为这还不够，他们反对在受影响机场的两英里范围内开启5G网络。
曾两次推迟5G推出的Verizon和AT&T也同意上述缓冲设置。
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该公司还指出，全球约40个国家已经推出了5G网络。
上个月，代表美国无线通信行业的组织CTIA指责航空业“散布可怕的谣言”，并警告称，5G服务推出的一再延迟将对经济造成实质性损害。
英国监管机构和航空公司似乎并不太担心。
去年12月，英国民用航空管理局(CAA)表示，“没有确凿的5G干扰导致航空系统故障或故障的实例。”
CAA还强调，“不同国家的移动通信战略可能会导致一些国家面临更高的风险。”
英国监管机构表示，将在国际上收集更多相关信息。
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