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吸引富有投资者的不仅仅是电动航空出租车。最新的前沿领域是无人驾驶电动飞机，比如加州的Wisk Aero。波音(Boeing)和谷歌联合创始人拉里?佩奇(Larry Page)正在投资的初哥你那个怎么那么大呀创企业Wisk Aero。拥有威斯克航空公司(Wisk Aero)多数股权的美国制造企业决定投资4.5亿美元(约4800亿韩元)，加快推进该项目。如果一切按计划进行，这款新机型可能会在2028年成为美国首架获得认证的无人机。
波音公司相信并投资于这种自主飞行模式，认为这是未来先进空中机动性应用的基石，无论是在客运还是货运方面。威斯克在一份声明中表示，波音4.5亿美元的投资也使公司财务状况良好，使其有信心继续开发无人机项目。
闽南游从美国的Joby和Archer，到欧洲的竞争对手Lilium和Vertical Aerospace，获得该领域所有公司都在努力的认证将是至关重要的。欧洲航空管理局(简称航空安全局)预测，2024年至2025年，第一架电动飞机将在欧洲起飞。显然，这种新型交通方式背后的另一个问题是城市周围要建设的基础设施，首先是用于空中出租车降落的veliports。
从空中客车(Airbus)到Emabraer，所有飞机制造商都在开发类似的项目:2021年，无论是在订单收集方面还是在融资方面，市场都特别活跃，尽管目前大多数初创企业离拥有一个坚实的原型还不远。能载客的。这也可能是所有在纽约证券交易所上市的初创企业都以低于配售价值的价格交易的原因。
麦肯锡估计，2021年七喜q7，投资者在未来空中交通方面的投资超过70亿美元，是过去10年投资的两倍多。这一兴趣还延伸到了宣布的7500架电动飞机订单中，这些飞机的发动机与之相关，总价值为300亿美元。其中约一半的资金是通过Spacs(特殊目的收购公司)等上市公司的反向收购操作筹集的。尽管这些项目还远未商业化，但该领域的重要公司已主动参与这些项目的事实表明，存在一些严重的问题。