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图像源,法新社
霍利黑德港和渔网港则下降了30%根据其运营商Stena Line的数据，该公司将在2021年实现交通流量的增长。
Stena英国港口的老板伊恩?戴维斯(Ian 丁丁越狱Davies)表示，这是因为英国退欧后与欧盟(eu)建立了新的贸易关系，而不是新冠肺炎疫情。
但他补充称，该公司对威尔士港口有“长期”承诺，并预计情况会有所改善。
英国政府已被要求发表评论。
英国和爱尔兰在威尔士港口的卡车运输下降stena线“承诺威尔士”尽管交通下降，威尔士港口越来越多的被爱尔兰渡轮绕过经过多年谈判，英国于2021年1月1日正式脱离欧盟。
波克城市外挂 戴维斯在接受BBC威尔士政治节目采访时表示，英国与欧盟新贸易关系的启动对威尔士港口造成了“相当严重”的打击。
他说:“1月份，我们的货运量大幅下降，降幅在50-60%之间。”
“随着人们真的有点习惯了新的制度和需要的新文件，我想说，它抓住了相当多的人，不是在运输行业，但他们的客户不知道。
“但后来情况逐渐好转，但我们似乎已经停滞不前;目前，我们的数量可能比2019年(大流行前)下降了30%。”
图片说明，伊恩·戴维斯表示，威尔士港口2021年的流量下降是因为英国与英国的新关系 重庆服装批发 与欧盟的关系，而不是大流行
问是否可以解耦的流行病冲击post-Brexit交易模式的变化,戴维斯先生说:“我认为现在我们可能能够说,是的,这确实是我们post-Brexit的影响和轻微的人们正在货运方式的变化。
“如果我们看一下爱尔兰海的整体，货运量大致相同。
“到目前为止，受到不利影响的实际上是威尔士港口和威尔士航线。”
但他对未来持乐观态度，称他认为“情况会有所改善”老地方棋牌。
今年10月，爱尔兰外交部长表示，避开威尔士港口、直接连接爱尔兰和欧洲大陆的渡轮航线大幅增加——从“不到12条”增加到44条。
西蒙·考文尼在英国广播公司威尔士电台的《星期日增刊》节目中表示，当时从霍利黑德到多佛的大陆桥是进出爱尔兰供应链的重要组成部分。
陆桥运输是指从爱尔兰出发的卡车穿过威尔士和英格兰前往其他欧盟国家。
从爱尔兰到法国的直接海上航线，与向南穿过威尔士和英格兰穿过多佛和加来之间的海峡相比，穿过爱尔兰海速度更慢，成本也更高。
但航行直接避免了退欧后新的检查和文书工作。